Dopo l'installazione, il kit catena di distribuzione generalmente non necessita di ulteriori regolazioni, ma deve essere sottoposto a una serie di precisi passaggi di installazione e verifica finale per garantirne il corretto tensionamento e allineamento. La necessità di una "regolazione" dipende da come definisci l'azione-se si riferisce alla regolazione manuale della tensione come una cintura vecchio-stile, generalmente non è necessaria; tuttavia, se si tratta di garantire operazioni critiche come il corretto funzionamento del tenditore, l'allineamento dei segni di fasatura e l'adeguato precarico della catena, allora queste sono essenziali.
Perché "non è necessario alcun aggiustamento"?
I moderni sistemi di catena di distribuzione del motore sono progettati per la tensione auto-regolante, basandosi su un tenditore idraulico o meccanico al centro:
Il tenditore applica automaticamente una pressione costante dopo l'installazione per mantenere la tensione della catena.
Finché durante l'installazione vengono utilizzati gli strumenti corretti, il perno di bloccaggio del tenditore viene rilasciato secondo le specifiche e i segni vengono confermati allineati, la catena avrà la tensione progettata.
Pertanto, a differenza delle cinghie di distribuzione che necessitano di controlli periodici e anche di sostituzione, le catene di distribuzione sono "pronte all'uso" dopo una corretta installazione. II. Tuttavia, questi “aggiustamenti nascosti” devono essere completati.
Sebbene non esistano le tradizionali fasi di “aggiustamento”, le seguenti operazioni sono essenzialmente “verifiche di aggiustamento” cruciali e indispensabili:
1. I segni di cronometraggio devono essere allineati con precisione. Dopo l'installazione, ruotare manualmente l'albero motore di due giri completi, riportandolo al punto morto superiore del cilindro uno, e verificare se i segni di fasatura sull'albero motore e sugli alberi a camme di aspirazione/scarico sono ancora perfettamente allineati.
Qualsiasi disallineamento indica un errore di installazione e richiede il riassemblaggio.
2. Il tenditore deve essere attivato correttamente. Il tenditore solitamente ha un perno di bloccaggio (per evitare un tensionamento prematuro). Questo perno deve essere rimosso solo dopo che tutti i componenti sono in posizione per consentire alla catena di tendersi automaticamente.
3. Il precarico della catena necessita di verifica dinamica. Alcuni modelli-di fascia alta richiedono il monitoraggio della differenza di fase utilizzando uno strumento diagnostico. Dopo il test al minimo + pieno carico, la differenza di fase dovrebbe essere inferiore o uguale a 2 gradi.
4. Identificazione e gestione dei rumori di avviamento a freddo. Una catena nuova può inizialmente produrre un breve "ticchettio", che scompare dopo che il motore si è riscaldato; questo è un normale fenomeno-di interruzione. Se il rumore anomalo persiste, potrebbe essere dovuto al mancato rilascio completo del tenditore o al gioco della catena troppo ampio, che richiede riparazione e ispezione.